博文电池：合理运用电池将不再阻碍新能源车发展

　　新能源汽车的关键零部件——电池存在如此之多的问题，那么，锂离子电池和新能源车如何才能达到和谐发展？

　　近日，杨裕生在一次会议上提出，应当十分重视增程式电动车发展。因为此类电动车从设计原理上减少了电池的使用量。

　　什么是增程式电动车？辗转找到一位做增程式电动车的专业人士——北京科岭电动车辆股份有限公司董事长杜炬。他说：“增程式电动车就是在传统燃油车上加装了一个变油耗电动车动力系统，使车辆在已知的较短里程行驶时实行纯电动驱动，在超过蓄电池组的额定电量时可自行启动在线充电，及时给电池补充电能，彻底解决了纯电动汽车续驶里程的限制，也使电池的使用寿命成倍延长。如果长距离行驶，车辆还可以启动燃油系统，但轿车的100公里耗油仅为2升。大大降低油耗，终实现节能减排的目的。”

　　杜炬认为，纯电动车续驶里程有限，并且容易出现电池过热、失液、漏电甚至起火爆炸等问题。一般电动车厂家会采取锂动力电池、燃料电池等增加电池容量的办法来解决上述问题。这不但不能从问题，还出现了价格昂贵、依赖充电站等市场推广障碍。因此在当前技术水平下，纯电动汽车的推广并不被看好。而增程式电动车就解决了这些问题。他说：“以科岭生产的增程式电动客车为例，所搭载的电池成本仅占到整车成本的15%，电池自重也大幅减少，这将提高此类车的市场竞争力。”

　　据了解，增程式技术在客车和轿车上都有应用。广汽传祺纯电动轿车正是使用的该技术。作为该技术的主要牵头人，杜炬一直强调：“电池只是新能源汽车的一个零部件，新能源汽车不能被电池绑架。在新能源车上科学有效地利用电池才是重要的。”
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